紧接着，夏颖也提出了自己的工作想法：“前往济南测试新产品的安排我完全支持。

这几天我一直在琢磨一件事。

咱们厂区新建了一个机加工车间，加上原本就有的机加工车间，两个车间名称重复，日常沟通、管理都很别扭。

我建议把厂区所有车间统一按序号编排，原有的机加工车间定为1号车间，新建的机加工车间为2号车间，蜡模车间为3号车间，铸造车间为4号车间，后续再新增车间，依次往后顺延编号即可，这样称呼起来清晰又方便。

要是大家没意见，我马上安排人员制作车间标识牌，悬挂在各车间门口，规范厂区管理。”

夏颖的提议贴合厂区实际管理需求，切实解决了车间命名混乱的问题，在场众人纷纷鼓掌，表示一致赞成。

天刚蒙蒙亮，仲伟就早早赶到了厂里，今天他有一项重要的任务，要跟着毕厂长一同前往济南黄河汽车总厂，联系齿轮送检事宜。

毕厂长也早已做好准备，前一天厂里新机床加工完成的40个4211号齿轮，被仔细分装在4个包装箱里，每一个箱子都码放得稳稳当当，安放在毕厂长小车的后备箱中，确保路途运输中不会出现丝毫磕碰。

待所有物品清点无误，毕厂长坐进驾驶室，熟练地发动汽车，载着仲伟和一箱箱承载着厂里期许的齿轮，沿着104国道，一路向着济南疾驰而去。

车子一路行驶，终于抵达位于济南西郊的济南黄河载重汽车制造厂。

这家工厂堪称中国重型汽车工业的摇篮，历史底蕴十分深厚，其前身最早可追溯至1930年的济南汽车修理厂，1958年正式定名，是我国重卡自主研发制造的奠基企业。

1960年，厂里成功试制出中国第一辆重型载重汽车——黄河JN150型8吨重卡，一举终结了我国无法自主生产重型汽车的历史，朱德委员长还亲笔为“黄河”品牌题词，留下了浓墨重彩的一笔。

后续厂里研发的黄河JN252军用越野车，更是填补了我国重型军用越野装备的空白，为国家国防建设与国民经济发展立下了汗马功劳。

驶入厂区，只见外围由规整的围墙牢牢环绕，主入口大气开阔，尽显大厂气度，入口处矗立着醒目的“济南汽车制造总厂”标识牌，一旁镌刻的“黄河”品牌标识格外醒目，处处透着老牌国企的威严与厚重。

厂区布局规整，办公区域坐落在北侧，和生产区既相对独立，又通过便捷的通道紧密相连，一栋多层砖混结构的办公主楼矗立于此，建筑风格简洁大气，楼体干净整洁。

毕厂长和仲伟一路来到办公主楼3楼的研发中心，在主任办公室见到了吕文武主任。

吕主任是经金华东风厂陈工介绍认识的，上次毕厂长前来，便是吕主任热情接待的。

毕厂长先是热情地将身边的仲伟介绍给吕主任，随即开门见山说明来意：“吕主任，这次我们厂特意从沈阳采购了全新机床，加工出两款不同配方的4211号齿轮，每款各20枚，专程送到贵厂做全面检测，想选出一款性能最优的配方，后续批量投入生产。”

吕主任笑着点头，当即告知毕厂长：“你们上次送检的齿轮，各项指标基本都达标了，要是这次的产品性能再提升，那就再好不过。

我们厂里这边也已经研究决定，下半年计划正式采用你们生产的4211号齿轮，算下来还有一个月的准备时间，后续每月需要稳定供应5000个齿轮。”

听到这话，毕厂长脸上满是肯定，立刻回应道：“吕主任放心，只要质量达标，产量绝对能满足贵厂需求。

这次我们厂里新购进了沈阳产的滚齿机和珩齿机各两台，实行三班倒生产模式，每月产能能达到个，就算现在开两班生产，产量也完全富余。

等这款齿轮彻底定型后，我们立马着手研发其他型号的配套产品，持续跟进贵厂的需求。”

吕主任听后十分满意，当即安排手下工作人员，带领毕厂长和仲伟将齿轮样品送往检测中心。

临走前，吕主任特意叮嘱：“你们先把样品送过去，这批齿轮需要经过24小时载荷试验，两天后再来拿最终的检测结果，后天早晨就能出具正式报告。”

毕厂长连忙向吕主任道谢，随后跟着工作人员，小心翼翼地提着4211号齿轮样品，一同前往检测中心办理送检手续，为这次合作迈出了关键的一步。

两天后一早，毕厂长便带着仲伟直奔汽车总厂研发中心，两人脚步匆匆，心里都藏着几分期待。

刚走进办公室，研发中心的吕主任就迎面起身，脸上挂着真切的喜色，不等两人开口，就率先笑着通报了好消息。

“可算把结果等来了！

昨天快下班的时候，检测中心的正式报告才送过来，结果比我们预想的还要好。”吕主任拿起桌上装订整齐的检测报告，翻到核心数据页指给两人看，“你们送测的A款样品，整体参数和上一批基本持平，加工精度还略有提升，唯独材料强度，比同规格进口齿轮还差了一小截。
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