12.

15、齿轮厂大车间布局

稍作停顿后，吕主任适时将手中的八张东风重卡外观照片递到厂长面前。

厂长接过照片，一张张仔细端详，反复对比着照片中的车身线条与整体造型。

片刻后，他抬眼看向吕主任，开口问道：“你长期从事汽车研发管理，经验丰富，你来评判看看，二汽的东风大吨位重卡外观造型，和咱们之前引进的瑞典进口重卡样式，哪一款更适合咱们新车研发？”

说罢，厂长俯身拉开办公桌抽屉，取出一张精致的电脑高清效果图。

这是厂里技术团队前期自主打磨、初步设计的黄河新款大吨位重卡外观图纸，线条流畅、造型大气。

厂长将效果图铺开摆好，示意两人一同查看：“这是咱们厂自主设计的新车外型方案。

现在有了三组参考，咱们把自研款式、东风款式、瑞典进口款式放在一起对比，好好斟酌，选出最适配、最顺眼、最贴合咱们厂区生产和市场需求的造型。”

吕主任和吕工当即凑近桌面，二人一同对着三组造型样式细致比对、反复观察。

从车头宽度、车身流线、棱角设计，到整体气场、风阻适配、模具生产难度，逐一分析优劣。

片刻后，吕主任率先说出了自己的看法：“经过对比，我还是觉得咱们黄河车的自研造型最为顺眼、最为合适。

瑞典进口车型设计过于繁琐，车身边角、拐角设计太多，不仅视觉上不够大气，最重要的是对生产工艺要求高，配套的冲压模具结构复杂、造价高昂，后期量产、维修成本都会大幅增加，不适合咱们批量生产的需求。

而东风重卡的造型属于远观尚可、近观不足，远距离看流线感不错，但近距离细看车头不够开阔平整，缺少重卡该有的沉稳大气，气场稍显不足。

综合工艺、颜值、量产成本来看，咱们黄河自研造型优势最明显。”

就在两人深入探讨造型优劣之时，屋外传来阵阵脚步声。

参与新车研制的工程师团队赶来厂长办公室。

众人此行一来是观摩吕工从二汽实拍的东风重卡外观照片，补齐外部车型的研发参考；二来是集中汇报昨日全天研讨汇总的新车研发技术问题、参数数据及研发进度。

工程师有序进入办公室后，围拢过来，轮流仔细翻看每一张实拍照片。

大家看得格外认真，不放过任何一处细节，从车身流线弧度、车头格栅设计、驾驶室挡风倾斜角度，到车身侧面线条、车尾造型细节，逐一记录、相互探讨。

待所有人看完照片，技术总监站出身来，结合专业数据和研发经验，向厂长汇报：“通过对比分析来看，东风重卡的外观设计优势集中在风阻优化上，整车流线型设计十分突出，能够有效降低低速行驶的空气阻力。

但同时短板也非常明显，正如吕主任所说，车头偏窄、不够平展，缺少重型卡车的大气厚重感。

从专业测试角度来看，这种造型在城市低速行驶时差异不大，但当车速提升至每小时五十公里以上时，空气阻力会快速递增，高速行驶的能耗、风噪都会明显低于咱们黄河自研的宽平车头造型。

综合动力适配、能耗控制、整车气场等维度，东风车的车型的综合实用性更强。”

办公室内，众人围绕三款车型的优劣持续展开细致研讨，结合实拍照片、电脑效果图、实测数据层层分析，为黄河厂新款重卡的外观定型、技术优化梳理出清晰的方向。

工程师认真比对、研究完新款货车外型参考照片后，结合前一日全员技术研讨的内容，汇总了两套图纸的深度研究结论。

随后，技术总监整合梳理所有工程师的讨论意见、技术疑点、优化思路及落地方案，面向厂长做了工作汇报，详细说明图纸研究成果与试制工作计划：

“厂长，经过我们全体技术人员昨日一整天的细致拆解、和技术研讨，我们对吕工带来的两套图纸形成了完整、统一的研究结论，两套图纸对我厂变速箱研发项目有着至关重要的推进作用，极大解决了我们当前的技术瓶颈和研发难题。

首先是东风车变速箱体图纸，来得非常及时。

目前我厂新车变速箱体的整体设计方案尚未最终定稿，研发过程中我们始终存在结构设计不完善、适配性不足的短板，多处设计细节存在缺陷，迟迟无法敲定最终方案。
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