如今马尾造船厂一天一个样，日益完善了，已经初具规模，有点大造船厂的样子。

马尾的底子比浙南好。

这里毕竟是清末福建船政的旧址，左宗棠和沈葆桢在半个多世纪前就选定的风水宝地，有着五十多年的造船底蕴。

船坞虽然年久失修，但基础结构还在——那些用花岗岩砌成的船坞壁，历经风雨依然坚固；

那些淹没在杂草中的铁轨，清理之后依然可以使用；

甚至当年船政学堂的几间教室，稍加修缮就能变成技术培训的教室。

工人虽然散了不少，但手艺还在骨子里。

马尾船厂鼎盛时期，培养了一大批优秀的造船工匠，后来厂子衰落，很多人被迫转行，做了木匠、铁匠、泥瓦匠。

林振华派人四处寻访，以高薪和稳定的工作承诺，把这些人一批一批地请了回来。

这些人重新走进船厂的时候，很多老工匠看着那些生锈的车床和长满青苔的船坞，眼圈都红了。

修缮起来的速度远超预期。

原来的两个老船坞已经完全修复并进行了现代化改造，又新挖了一个中型船坞。

船体车间、轮机车间、锻造车间、木工车间、管系车间依次排列，蒸汽锤的轰鸣声从早到晚不绝于耳。

厂区里的工人已经超过了两千人，其中不乏从江南造船所和大连船厂重金挖来的老师傅。

一艘从浙南过来的军舰停泊在闽江上。

当蒋百里在林振华的陪同下，沿着码头走向这艘军舰时，老人的脚步明显慢了下来。

他的目光从舰首扫到舰尾，又从舰尾扫回舰首，像是在丈量一件不可置信的艺术品。

浙南舰（亚特兰大级巡洋舰）：

标准排水量约为6000吨，舰身全长为165米，最高速度可达32海里/小时。

这个体量。

蒋百里在脑子里迅速做了一个对比——目前中国海军现役的最大军舰，是日本建造的号轻巡洋舰，标准排水量2528吨。

而眼前这艘，是宁海号的两倍还多。

如果把它放在日本海军的序列里，也超过了大部分日本驱逐舰的吨位，已经接近轻型巡洋舰的下限。

林振华介绍着说：

满载7400吨，航速33.

6节；

全舰统一127mm/38倍径高平两用主炮。

蒋百里的目光落在那些炮塔上，微微眯起了眼睛。

他在日本考察期间，专门研究过日本海军的舰载武器体系。

日本军舰普遍使用的是三年式140毫米或150毫米舰炮，射速和仰角都有限，对空能力几乎为零。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........