当手机行业因智云集团发布S23系列手机而掀起新波澜时，徐申学本人已将注意力从手机行业转移开来。

S23系列手机销量良好，甚至超过了公司市场分析师们的预期，对此徐申学已经比较满意，哪怕S23系列手机的销量无法重现当年S16系列手机巅峰时期的销量，但是只要比前两年的手机销量有所提升，那么徐申学觉得就不错了。

毕竟不管怎么说，智能型手机行业，乃至整个智能终端行业都已经进入了存量市场，能够稳住市场份额就很不错了，很难再有太大的突破了。

只要能稳住市场份额，持续为集团公司以及产业链上下游提供营收和利润就足够了。

对此，徐申学并不贪心，不像王林徒做梦都想让S23系列手机重现S16系列手机的巅峰辉煌，带领智能终端业务再上一层楼。

徐申学和王林徒还是不一样的，王林徒他是智云集团高级副总裁，智能终端事业部总裁————王林徒的所有工作重心都是为了提升智能终端业务的营收和利润。

而徐申学则是考虑全局，并且着眼未来！

徐申学的眼里，智能终端行业已经是过去式了————尽管目前依旧非常重要，是旗下多家公司以及产业链的内核业务，但是它已经失去了未来————已经逐步从当年的高增长的高新产业，变成了存量市场的传统制造业了。

这一点，其实很多公司的负责人都看到了，所以很多智能终端业务的公司都开始逐步转型，试图获得更多的添加长点，避免公司陷入慢性死亡状态。

智云集团则围绕人工智能技术推动新业务，在全球范围内大规模推广人工智能技术，销售算力设备————同时还利用自家的人工智能技术做智能机器人、搞虚拟产业。

威酷电子集团则是在白启文的带领下，之前尝试过VR虚拟设备但是不成功，后来则是向智能电动车行业发起冲击，小蓝汽车做的很不错，算是一炮而红了，同时今年又开辟了智能机器人新赛道。

水果公司也是不甘心被智云集团一直压着，更不愿意慢性死亡，所以他们这几年也是在积极转型，值得注意的是，他们的路子和威酷电子高度雷同，只不过威酷电子是抱智云集团的大腿，很多技术不是自行研发，而是玩成熟供应链模式。

而水果可没有大腿可以抱，他们只能自行研发大量技术。

这种背景下，水果公司也是一开始搞VR虚拟设备，结果失败了————其实所有厂商的VR

虚拟设备业务最终都死掉了，用户不买帐。

于是水果公司继续闷头搞机器人产业、搞智能电动车行业，而今年也陆续获得了成果，水果公司在第二代人工智能技术获得一定突破，最终做出来了自家的智能机器人并发布，有望在明年量产上市。

水果旗下的其他企业则行动更快一些，他们的智能电动车，已经秘密通过了美国那边的L3级别测试，目前正在欧洲以及华夏进行同类测试。

值得注意的是，他们的L3级别智能驾驶技术是他们自行研发的，并不是和其他传统车企一样直接找智云集团购买EYEQ方案。

按照水果公司的计划，他们有可能在今年冬天的时候发布这一款新车————外界已经观察到水果公司旗下的汽车工厂已经建设完毕了。

不仅仅是在美国本土的汽车工厂，此外华夏这边的汽车工厂也已开始建设，有望明年投产，不出意外的话，水果汽车明年下半年就在国内市场上销售，并且依托华夏的水果汽车公司出口到东协等市场。

水果公司的智能终端产品虽然在华夏被禁售，但是他们的汽车产品甚至智能机器人产品是能够在华夏销售的————

因为智云集团的智能机器人也能够在美国市场销售，同时海蓝汽车集团旗下的海蓝汽车，也换了一个墨西哥米特品牌的壳子，在美国市场上销售————所以，美国人是能够在美国市场上，购买到拥有L4级别自动驾驶技术的米特汽车的。

而全球人都知道，米特汽车其实是海蓝汽车的换壳版本。

不过水果公司在华夏的汽车工厂依旧不是独资，而是合资公司————合资方还是海蓝汽车集团。

就和当年的特斯拉进入华夏市场一样，选择了和海蓝汽车集团合作，特斯拉的华夏汽车工厂分公司，海蓝汽车集团是持有百分之三十的股份的————

甚至，特斯拉在国内卖的车，挂的还是海蓝汽车集团的生产资质，所以国内市场上销售的国产特斯拉，其实是：海蓝特斯拉！

水果华夏汽车公司也一样，海蓝汽车集团以汽车资质使用授权、保障固态电池、汽车雷射雷达、电机供应等内核零配件的供应为条件，获得了该公司百分之三十的股份。

所以未来的水果汽车在华夏卖的时候，同样得挂一个海蓝的前缀！

海蓝汽车集团发展到现在，已经不是一家单纯的汽车厂商了，而是一家集整车制造、

固态电池、汽车内核零配件、汽车金融、智能机器人于一体的综合性汽车企业，旗下除了自有业务外，也和特斯拉，水果，欧洲的大众等几家汽车都有深度合作的。

如今在欧洲市场里卖的很不错的一家智能电动车新势力品牌，就是海蓝汽车集团和大众集团在欧洲市场上的合资品牌。

水果公司在离开华夏市场多年后，再一次拿着汽车产品重返华夏市场，自然要找一个资源充足，并且还能够在技术以及内核零部件方面给予充分保障的合作方，这个合作方没有哪家比海蓝汽车集团更适合的了。
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