天价飞船和人造重力

南门航天总部，徐申学在一群公司高管以及科学家的陪同下进行了参观。

最先去看的是八号超重型火箭的改进型。

南门航天的首席科学家邓飞跃向徐申学介绍着八号火箭的情况。

「我们的八号火箭在首飞成功后，已经经过了多次改进！」

「第一次改进的时候，我们主要改进了一级火箭发动机部分，延长了发动机的使用寿命并提升了其稳定性，改进后的八号一级火箭代号为N8B型」

「第二次改进的时候，我们主要针对二级部分的红龙二号航天飞机进行了改进，主要是研发了燃料运输型号、大件载荷货运型号，并且对其主力真空发动机以及控制进程等软件部分进行升级，分为标准货运型HL2A，燃油运输型HL2H，大件载荷运输型HL2D」

「经过了这两次改进后，我们的第二代八号火箭运载系统彻底成熟，并大规模运营，承担了关键的大批量卫星网络建设、太空港建设、月球基地建设、深空探测任务等战略任务的物资运输任务。」

「最大起飞重量为一万零五百吨，两级均可回收模式下，它的近地轨道运输能力已经达到了两百吨，达到了我们最初的预期设计指针。」

「后续我们对第二代八号火箭系统，也进行了持续的细节优化，每一个批量的八号火箭在性能上都有小幅度的提升，旨在打造第三代八号火箭系统。」

「第三代八号火箭系统，我们的内核目标是进一步降低八号火箭系统的运输成本，同时尝试获得更大的单次载荷能力，用于运输重量更大的大型零部件！」

「为此我们研发并菜用了新一代的甲烷液氧大推力发动机：毕方F型，该发动机是在毕方E型发动机的基础上进行研发！」

「相对比毕方E型号，新的毕方F型号发动机，其发动机推力更大、推重比更高，而且燃油经济性控制比较好，而且我们应用了部分新材料，让发动机的使用寿命更长，由此让火箭获得更多的重复使用次数，能够达到一百二十次。」

「虽然由此带来了新一代毕方F型发动机的单台发动机成本更高的问题，但是综合对比之下，其综合运输成本依旧会更低。」

「毕竟我们的八号火箭系统是属于两级重复使用的火箭系统，追求的并不是单纯零部件的成本降低，而是单次发射费用成本的降低，所以适当的火箭制造成本上涨，但是能够换来更多的使用寿命也是划算的！」

「而采用毕方F型发动机的第三代八号火箭一级火箭的重复使用寿命，设计指针是一百二十次，对比第一代八号火箭的六十次使用寿命，第二代八号火箭的八十次使用寿命，其使用寿命大幅度增加。」

「甚至这个一百二十次的使用寿命也只是我们的保守数据，后续维护保养如果做得好，同时在一百二十次使用寿命后，降低发动机输出功率，降低火箭的运输载荷能力，还能够进一步延长使用寿命到一百五十次，不过这样的话，后续的运输成本会略微提升，但是即便如此，更多使用次数也能够更好地摊薄平均使用成本。」

「同时我们的毕方F型发动机的真空版本，也将会应用到红龙二号航天飞机上，同样都能够大幅度提升红龙二号航天飞机的重复使用寿命！」

「我们在重复火箭的研发以及使用上，正在逐步抛弃传统火箭体系，而是朝着类似飞机一样的高频重复使用路线推进，通过更多次数的使用来获得更低的平均运输成本。」

「我们做过成本计算预测，采用第三代八号火箭后，我们的八号火箭向夸父太空港的每公斤货物运输成本，有望从现在的平均一千五百元每公斤，进一步下降到一千元每公斤，降幅达到五百元每公斤，这将会大幅度节省我们一系列太空任务的内核成本，也就是运输成本！」

「第三代八号火箭系统，将会成为我们下一阶段一系列太空任务的内核货运运载火箭！」

「同时利用第三代八号火箭系统的一系列技术成果，尤其是内核的毕方F型发动机，我们也将会对七号火箭系统进行升级改进，进一步提升七号火箭系统的性能，降低其运输成本，这也是我们的第三代七号火箭系统」

「未来，我们的第三代八号火箭系统以及七号火箭系统，将会继续组成高低搭配的使用模式。」

「而载人飞行部分，我们将会继续采用经过了长时间考验，稳定可靠的第二代七号火箭系统运行任务，不会贸然采用新技术的第三代火箭系统！」

邓飞跃介绍的时候，徐申学也看着前方的第三代八号火箭，这枚火箭的一级以及二级

部分已经组装完毕，后续就能够转运到发射塔进行发射工作！

这个火箭，在外观上和第二代八号火箭区别不大，只有底部的火箭发动机的喷口略微变化，但是这种变化也很小，不是很熟悉的人也看不出来。

毕竟不管再怎么改进，八号火箭依旧是沿用了一开始的基本构型和布局，其改进都是内部的发动机，子系统的改进，不会有太大整体变化的。

虽然外观看不出来，但第三代八号火箭系统和第一代八号火箭系统的各方面性能差异是巨大的，从载荷运输能力，再到平均运输成本，乃至到安全性，故障率等方面都有巨大的差异。

徐申学看过了新的八号火箭系统后，又去隔壁看了同样第三代的七号火箭系统。
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