"后勤运输的问题，我重点说一下。

"

他带了一份统计表，念了几个数字。

"入朝以来，我军后勤运输的损失率极高。

从鸭绿江到前线，平均每一百辆卡车，能完整到达前线的不超过四十辆。

百分之六十的损失——绝大部分是美军空袭造成的。

"

他摇了摇头。

"不是我们的司机不努力——他们全部是夜间行车，不开车灯，摸黑走山路。

但美军有夜间侦察机，扔照明弹，发现车队之后就召唤攻击机。

一条补给线，美军一天能炸断三四次。

我们白天修，他晚上炸，炸了再修，修了再炸。

"

他在桌上铺开了一张草图。

"我的建议是——后勤运输体系化、工程化。

具体来说，三个层次。

第一层，每隔一到两公里设置防空哨，由专人观察天空。

一旦发现美军飞机，立刻发出信号——可以是红色信号弹，也可以是鸣枪警示——沿途车辆立即熄灯停车，司机下车隐蔽。

"

"第二层，每五到十公里设置汽车防空洞。

就是在公路旁边的山体里挖洞——洞口要能开进一辆卡车。

白天卡车藏在洞里，晚上出来跑。

飞机来了，就近开进洞里躲。

"

"第三层，每二十到三十公里设置防空储藏点。

规模要大——建在山体内部的大型防空洞里，能储藏物资、车辆、兵员。

和兵站合为一体。

同时在储藏点里面编入铁路公路抢修队——桥梁炸了、公路炸了，抢修队立刻出动，争取在几个小时内修好。

做到'随炸随修'。

"
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