第三步是碾，这一步最关键。

地面看着平了，但飞机轮子落地的冲击力是好几吨，如果地面不够瓷实，一压就塌。

方天朔的办法是把卡车的车厢装满沙子，十辆卡车排成一排，在跑道上来来回回地碾。

跑了十几趟，地面越来越硬，轮胎的印子越来越浅。

跑到第二十几趟的时候，第三辆车的右前轮忽然往下一沉——不是颠簸，是塌陷。

"咔嚓"一声，地面裂了一个洞，车头往下一栽。

方天朔跳下车跑过去，扒开碎裂的表层一看，底下有个暗坑，拳头大的空腔，再往下是没干透的软土。

这一小段的地底下有个窝，地面上看不出任何端倪，十几趟碾过去好好的，到了二十几趟终于承受不住压穿了。

"停工。

"

十辆卡车停了，三百人站在跑道两侧，看着他。

方天朔蹲在那个洞旁边看了一会儿。

站起来。

"这条线的这一段废了。

"

没有人说话。

两天的活，几百个人的汗，白干了——不是白干了一半，也不是白干了一段，是这条三百米的线从头就得作废，因为没有人知道这一段底下还有没有第二个暗坑、第三个暗坑。

飞机落地的时候可不会只压一个点。

方天朔朝前走了二十步，又朝后走了二十步。

然后他看了看这条沟的宽度——八十米。

跑道本身只需要二三十米宽。

"往西平移十五米，重新定线。

"

有人问了一句："旅长，移了之后底下还会不会有暗坑？

"

"不知道。

碾了才知道。

"

他弯腰把地上的一把铁锹捡了起来。

"从头来。

"

三百个人重新散开。

铁锹和十字镐又响了起来。

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同一天，四路科考勘察队出发了。

东南西北四个方向，每组四名科考人员、两名特战队员、三辆车。
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