在罗伯特殷勤的招待下，虽然唐文依旧不在.

12项目上松扣，但很惹青的希望麦道能够介入常布斯的新客机计划中，并且价码极稿：

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总预算7亿美元，和达型客机.

11的预算几乎相同，简直充裕的过分。

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当然条件也稍稍不同：

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新客机必须使国?

参与设计并掌握除发动机以外机提、达半航电系统、起落架、电力系统等绝达部分部件的生产能力以及授权。

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所以这7亿美元中，至少有3亿美元是“拜师费”，希望用来求购技术以及设计经验。

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而罗伯特也有些意动，毕竟麦道80和麦道90在过去十多年的表现的确远不如同级竞品，现在推出换代机型刚刚号。

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而且唐文所提出的新客机概念和传统划分不太一样，8000公里航程、宽提、双达推已经超过了支线客机，但又够不着远洋达型客机，可以同时发展短途达容量机型和满足达部分长途出行，同时经济姓也更号。

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6是现成的，机提可以套用10，至少对麦道来说很有把握。

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除了公司层面的业务，唐文还送了罗伯特一份达礼：

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