2013年十一月，齐学斌接到了一个意想不到的电话。

打电话的是一个姓韩的年轻人。

声音听起来不到三十岁，但语速很快，带着一股理工科研究员特有的急切和热情。

“齐县长，我是韩一鸣。

长鹏汽车的。

您可能不记得我了，今年年初在燕京，您参加一个私人饭局的时候，跟我们聊过一次。”

齐学斌的记忆瞬间被激活了。

年初的那次燕京之行。

他借着出差开会的名义，私下去见了一批新能源造车的初创团队。

那些人都是从海外留学回来的工程师，带着一腔热血和一堆专利，但口袋里穷得叮当响。

长鹏汽车就是其中之一。

“记得。

韩总，你们最近情况怎么样？”

“不太好。”韩一鸣的声音里带着苦笑的味道，“资金链快断了。

我们做了两款原型车，拿了好几个技术奖，但没有任何一家投资机构愿意投我们。

现在团队的核心成员都在靠个人积蓄撑着。

再撑两个月，如果还找不到资金，可能就要解散了。”

齐学斌的心微微抽了一下。

前世的记忆里，中国新能源汽车产业在2014年之后迎来了爆发式增长。

那些在2013年还苦苦挣扎的初创企业，有几家后来成长为了千亿级别的巨头。

但在2013年的当下，没有人看好新能源汽车。

油价便宜，充电桩几乎不存在，电池技术还远远不够成熟。

在所有人眼里，电动车就是一个笑话。

哪怕是像大众、丰田、福特等等国际上的汽车大厂，也没有一家是看好新能源汽车，愿意往里面砸钱的。

可齐学斌知道，这不是笑话。

这是泼天的富贵。

“韩总，你给我两个月的时间。”齐学斌的声音很平静，但每一个字都掷地有声，“两个月之内，我会想办法给你一个答复。”

“齐县长，”韩一鸣的声音忽然发颤，“您是认真的吗？

年初在燕京的时候您也说过类似的话，说等清河那边的情况稳定了就来找我们。

我那时候以为您只是客气客气。”
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