其他的车手很多其实都或多或少参加过一两届，哪怕是每一届科西嘉都会更改一些赛道。

但是大部分其实都与上一届差不多。

这为他们减少了很多的工作。

江天他们就不行，只能细致的一点一点勘路。

路书的勘测与导航其实是不一样的。

导航是在告诉你前方的路况。

而路书上的内容其实记录的是比赛赛车的跑线情况。

比如现在江天的前方是一个S弯道。

如果按照导航的提示来说。

他们需要左转弯之后右转弯。

但是他们设置的路书其实这里是一条直线。

因为两个S弯的中间有一条刚好能通过一辆赛车的通道。

路书上面到这里就会提示驾驶员。

“切弯，中间直行。”

这是路书与导航的最大不同。

路书会制定一条更加简洁、也更加极限的路线来进行比赛。

任莹莹现在做的就是这件事。

不过很多地方都是江天要做出决定。

而像之前的比赛。

任莹莹所说的“左6、右五”这种提示。

在国内的时候这种提示代表的是档位。

意图通知前方的弯道可以用多少档位转弯。

但是实际上这种路书表达方式还有一种表达的意思。

就比如现在的江天现在的方向盘上有一个刻度盘。

上面整齐的划分了几个区域。

而美国一个弯道，方向盘最终转到了哪一个刻度，就代表这里过弯所需要的刻度。

因为这里的道路狭窄，加上一万多个弯道。

为了能够更加提升转弯时的精度。

这一次的比赛江天和任莹莹采用的就是这种方法。

这种方法的精度能够得到大幅度的提升。
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