“跃文说的大势没错。

条件全都理顺的前提下，钢船是未来方向，长期持有不吃亏。

可咱们算账不能只看三五年后的升值，也要掂量当下的现金流。

一条35米的钢船造价，差不多能抵得上四五条同规格木壳铁皮船。

而且钢船自重高，燃油消耗远远高于木壳铁皮船，日常营运固定成本更高。

而且，目前全国各地沿海钢船维修技工、专业船坞数量偏少，短期内维修时效不如随处可修的木船。

你基地冷库、堆场、收购站前期投入巨大，若是一口气大批订钢船，大把现金一次性砸进去，前期的现金压力会非常大。

而且现阶段近海的捕捞、短途收鲜，木壳铁皮船完全能够胜任，回本速度更快。

我的建议是：不要急于一刀切替换现有船队。

先用大批木壳铁皮船继续用来守住近海基础盘，源源不断产生现金流。

每年拿出一部分利润，分批新增钢制收鲜船。

先用钢船开拓长途外海收鲜线路，摸索运营经验。

等到后续木船陆续到达服役年限，再逐步用钢船更替。

这样既能抓住原材料涨价的窗口期提前布局，又不会把资金全部压在大船上面，进退从容。”

温市国营造船厂的主营业务还是木壳铁皮渔船，这也和吕长明的理念不无关系。

当然，林子义有着别人没有的优势，那就是他是重生者。

他明确地知道1988年物价闯关带来的原材料暴涨有多恐怖。

别人只能预判物价缓慢上涨，他可是清楚的知道几年后船价会出现翻倍的情况。

但是吕长明说的也确实在理。

他在心里已经规划好了未来几年的打算。

长期来看布局钢船是明智选择，但不宜一次性大规模全盘置换。

采用“木船保底现金流，分批添置钢船开拓远海”的模式，才是当下的最优解。

“李哥！

咱们新华造船厂目前有没有成熟的三十多米的钢制渔船或者收鲜船的图纸？”

“阿义！

哥哥我实话实说，我们厂属于通用型国营船厂，造货驳、军艇拿手，至于钢制渔轮、收鲜船，不是造不出来，是专业积淀、定型图纸、配套经验还和别的专业渔轮大厂有差距。

。

。”

李跃文越说越心虚，自己前面说的热火朝天的，极力地怂恿林子义买钢制渔船，结果自己却并不专业。

李跃文的话音刚落，林子义倒没觉得有什么，陆为民却是有些不高兴了。

“李厂长，合着你对着我们哥俩说了半天，结果你新华船厂造不出好的钢制渔船和收鲜船来啊！”

陆为民觉得有些打脸了，他可是在林子义面前吹出牛逼去了，结果李跃文竟然掉了链子。
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