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因为车辆是出口的，只要造出来，都要有一个牌子，也就是给车辆起名字。

之前江成就为这个头疼过，哪怕是搬运一个车牌过来，也要符合定位呀。

而且后世很多牌子太拗口都不行，必须东方化。

运输拖拉机，江成起了一个丰田的名字。

田地丰收嘛，虽然是运输的，但手扶拖拉机是可以耕田播种的。

香江澳门没什幺地种，手扶拖拉机不好销售。

但周边其他国家还是有市场的，以后弄出单缸发动机手扶拖拉机，挣点外汇也不错。

另外就是轿车，叫桑塔纳肯定不行，一听名字就不像中国车。

最后江成只能把大众的名字用上了，广大群众用的车嘛，也算符合车辆的定位。

至于给九龙巴士公司生产的巴士，江成还是用了老品牌昌江。

公交车很少有人去注意品牌名字的，昌江这名字中规中矩就够了。

这到了九月份，除了皮卡车和巴士还有一些订单在生产，其他的订单早就发货完成了。

而在这期间，汽车厂依然保持着其他订单的稳定生产。

昌江轻卡的月产量，在这大半年中没有什幺提升。

但每个月两百多辆的生产，总产量已经超过两千辆了。

当然了，跟解放卡车的产品没法比，那边现在每个月能生产六百辆。

但是昌城汽车厂还有其他很多产品，像悍马越野车，也组建了机械组装车间，现在产量也逐渐上来了，一个月也有两百多辆。

还有边三轮和拖拉机之类的，综合产量不比第一汽车厂差什幺了。

不过利润倒是跟第一汽车厂没法比，那边一体化的成本优势摆在那里。

而且那边今年搞了一个超大型3500吨的冲压床，除了原材料要进口，零件的生产已经完全可以百分百自产了。

昌城汽车厂生产出这样多车辆，现在的赣省总共就五个市，除了g资部门，还有部队弄走一些车辆。
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