吴皓轩拒绝加入同盟国，这让德国驻华公使哈豪森心里非常的不爽。

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NＥＴ在他看来，德国对中华帝国释放的善意已经非常明显了，可中华帝国却依旧拒绝合作，这根本就是不识好歹。

“公使阁下，我个人认为，中华帝国和德国维持现在的关系，比中华帝国加入同盟国，更加的有利。

如果中华帝国加入同盟国的话，我们会成为英法为首的协约国重点遏制的对象，这不仅不利于中华帝国的发展，对同盟国能够起到的帮助也十分的有限。

如果中华帝国不加入同盟国，但实际上却和德国保持良好的关系的话，那我们就能够为德国提供更多的帮助。

德国所需要的各种战争资源，都可以从中华帝国这里获得。

英国人也无权干涉我们两国的正常贸易。

如果我们两国结盟，那英国人肯定会不惜一切代价切断我们两国的联系的。”吴皓轩说道。

哈豪森公使点了点头虽然从感情上他有些无法接受。

但是，他却不得不承认，吴皓轩说的很正确。

以英国皇家海军的实力，切断中国和德国之间的联系，实在太容易了。

“可是，一旦战争爆发，德国和中国的联系，依旧会被切断的。”哈豪森公使说道。

东西方交流的战略要道，都被英国人掌控了。

特别是苏伊士运河和直布罗陀海峡，已经成为无法逾越的障碍了。

“公使阁下，听闻德国有意修通从柏林到巴格达的铁路。

如果这条铁路能够修通的话，那么，我们就能够通过这条铁路，源源不断的向德国提供所需要的战争资源了。”吴皓轩继续说道。

“是的，我们的确是有这个计划。”哈豪森公使点了点头。

19世纪80年代末。

德国为争霸世界，推行东进政策，把势力伸入近东，力图修建一条铁路，使之与欧陆铁路相联接，成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。

这一铁路不仅使德国势力控制土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。

因此。

遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。

这也代表了德国希望能够插手波斯湾的野心。

1888年，德国从奥斯曼帝国取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的租让权，并成立德国小亚细亚公司从事修建。

1889年公司根据德皇指示，于1893年1月又从奥斯曼帝国取得延展铁路至科尼亚的租让权。

英国强烈反对,德国即以反对英在埃及利益相威胁，英被迫让步。

1896年，铁路建成。

1903年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。
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