前世的时候，马林混论坛，曾看过这样一组数据——

顺风时：纵帆（利用风力的）效率65%，横帆85%；

逆风时：纵帆效率45%，横帆25%；

横风时：纵帆效率62.

5%，横帆62.

5%；

也就是说，顺风的时候，横帆比纵帆效率高30%。

但逆风时，纵帆比横帆效率高80%。

而侧面来风，也就是横风的时候，两种帆时一样的效率。

而现在，欧洲船只主要流行横帆。

使用横帆的话，从北美的纽约回到埃姆登港，因为顺风，又顺着北大西洋暖流，只需花费一个月多点的时间。

而从埃姆登到纽约的话，则因为逆风逆水，需要三个多月时间。

但是，若是改为双桅纵帆船的话，纵帆逆风时效率比横帆高80%，速度自然快很多。

原先从埃姆登到纽约需要三个多月，现在估计一个半月多点的时间，就能抵达纽约了。

如此，就节约了大量的时间。

当然，在马林的指挥下，船只还是预备了横帆用的横杆和备用横帆的。

如此，当顺风时间很久的话（比如从纽约回国），就挂上横杆，主要使用横帆。

而逆风为主或者经常需要变换风向的话（比如南北向的长途航行），就撤掉横杆，改为升起上缘斜桁帆，充分利用八面来风。

如此，船只就拥有了应付不同风带和海域的特点的能力。

但是，在夏季容易产生强力风暴的时节，还是主要使用上缘斜桁帆这种纵帆。

为何？

因为这种船帆升降方便啊。

一旦遇到大风暴，就可以及时快速地把船帆给降下来，以避开风暴。

实际上，在古代，西式横帆船突遇风暴的话，出事的概率要远高于华夏帆船。

因为，西式横帆船收帆非常麻烦，需要让水手爬上桅杆，从下往上收起船帆。

但风暴往往来得很急，水手们有时候还没来得及爬上桅杆，就遭遇了风暴。

风暴中，船帆越大，风暴肆虐的威力就越强。

横帆面积那么大，很容易被风暴席卷，导致船只帆船遇难。

而且，风暴来临时，往往伴随大雨。

一旦下雨，桅杆就会变得湿滑。
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