马林学着后世的那些领导和明星，一路挥着手，假笑着，从船上走到码头上。

当然，他不用学那些明星去给人签名，而是在一群穿了板甲的肌**子的护送下，去了加兰德的总督府。

毕竟，在海上航行了一个多月，马林现在最需要的，就是好好睡上一觉

当马林醒来的时候，已经是下午三四点钟了。

于是，让来到总督府的餐厅，准备吃点什么。

而此时，随船而来的几名船长，也在基德船长的带领下，在那儿吃上喝上了。

而且，貌似几个人在那儿吹牛

马林凑上前去，想听听他们说什么。

只听基德船长激动地说道：

这次航行，充分证明了大公发明的这种‘上缘斜桁帆’，不但容易操作，效率比拉丁三角帆要高，而且，最重要的是这种船帆压根不需要考虑季风问题！

边上几个船长听了后纷纷点头赞同：

是啊，从前的横帆船，想要远航，必须考虑季风问题。

欧洲这边还好，我听说，葡萄牙人在非洲海岸航行，特别要考虑季风。

如果季风不来，甚至船只需要长期等待呢一名老练的船长说道，其他几个船长也纷纷点头。

事实上，马林对于这个说法也是很赞同的。

他记得，前世资料中提到过西班牙马尼拉大帆船贸易，就特别依赖季风。

马尼拉大帆船从美洲去菲律宾马尼拉比较方便，顺着洋流和风带走就行，而且速度非常快。

但从马尼拉去美洲就十分麻烦了从马尼拉去美洲，需要从马尼拉出发，然后经过台岛南部的巴士海峡，抵达台岛东岸。

接着，顺着季风，以及西太平洋的黑潮北上，抵达日本东部海域。

此时，纬度进入了西风带，而且黑潮之后就是自西向东的北太平洋暖流。

这股暖流从日本正东方向的海域出发，向东直达加利福尼亚州西海岸偏北的位置后，一分为二，一部分北上，称为阿拉斯加暖流；而另一部分，则沿着加州海岸南下，抵达墨西哥西海岸，称为加利福尼亚寒流。

而加利福尼亚寒流抵达赤道附近后又向西拐，形成补偿流，称为北赤道洋流

当然，西班牙的马尼拉大帆船顺着加利福尼亚寒流抵达墨西哥西海岸后，就会在阿卡普尔科靠港卸货。

然后，船只也需要大修一番，而船员们，也需要登岸放松一段时间。

然后，等准备完毕了，就再登船，顺着北赤道洋流和东风带，再度前往菲律宾马尼拉

且不说从墨西哥到马尼拉这段航程，据记载，从马尼拉到墨西哥这段航程，需要绕一个大弯。

而且，从马尼拉北上日本东部海域，特别依赖季风。

毕竟，横帆船对风向的依赖。

即使有黑潮的势可借，也需要顺风，才能顺利航行。

但上缘斜桁帆不同，这种帆和中式硬帆一样，可以借助八面来风。
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