按照整体工期排布，5月25日屋面主体工程将基本竣工，届时施工现场不再需要塔吊上料作业，可直接拆除塔吊。

后续依托行车，辅助开展剩余采光顶安装施工。

至五月底，土建工程将正式转入内部装修与设备安装阶段，大楼一层十车间达到使用条件，可以交付给我们，顺利投入试运行。

基于以上周密的工期安排，仲明明确了节点目标：6月1日起，综合大楼土建施工将彻底结束对变速箱生产活动的干扰，变速箱生产可全面独立开展、正常运行。

仲明的部署理顺了前期施工与生产筹备的衔接关系，为今后的工作指明了明确方向。

对此，吕工结合实际生产风险提出了疑问与担忧。

他表示，按照当前调整后的整体计划，6月1日装配车间可以顺利搭建流水线，正式开展变速箱试装作业，但零部件的生产隐患尚未排除，项目仍存在不确定风险。

吕工重点提及箱体试制：“据黄河厂相关试制经验反馈，仅变速箱单一箱体的试制工作，就耗时整整三个月，且该部件生产工艺复杂、调试难度大，整体生产流程用了半年时间才完全磨合、步入正轨。

目前我方箱体试制结果尚未确定，一旦箱体试产不成功，即便装配流水线如期搭建完成，变速箱整体试生产工作也将无法顺利推进，这也是当前变速箱投产倒计时阶段亟待攻克的重要难题。”

至此，项目攻坚的核心问题已然清晰：土建施工的阶段性干扰已通过科学排期、错峰施工的方式彻底化解，外部施工制约因素完全消除，但核心零部件箱体的试制成功率与工艺磨合周期，成为了决定变速箱能否按期量产的关键因素，也是后期项目推进需要重点攻坚突破的任务。

针对吕工提出的变速箱供货相关问题，经全员讨论，一致认定该问题直接影响厂区生产进度与对外供货履约，是亟需解决的重点问题。

为彻底避免生产滞后、供货延误、临时应急补救等风险，为生产供货提供保障，仲明结合厂区实际生产条件及市场需求，综合考虑后作出工作部署，明确各项工作责任人、时间节点与实施方案，具体要求如下：

明确专项工作流程与人员分工，由吕工牵头负责前期筹备工作，主动联络吕主任约定沟通时间。

待时间确认后，由毕厂长与吕工共同出面，会见吕主任，正式商定我厂向黄河厂供应变速箱的时间节点。

在和吕主任谈判中，提前布局零部件保障方案，针对变速箱箱体制定自产、对外采购两套备选方案，细化两套方案的实施流程、筹备进度及各阶段时间节点，做到双方案并行、有备无患，彻底杜绝临时突击赶工、仓促应对供货需求的情况，从根源上避免生产停滞、供货延误等问题。

大家必须树立底线思维与忧患意识，严守生产交付准则，硬性要求所有合格变速箱必须至少在既定供货节点提前半个月完成全部生产工序、质检核验工作，确保产品达标、库存充足，保障准时履约供货。

为配合变速箱装配工作，明确十车间前期筹备工作的时间节点，确保人员、设备、物料无缝衔接。

5月25日采光顶施工全部完工后，十车间即刻开展场地筹备工作，将所有采购的安装机具、定制案板、操作台面等物资全部进场，并严格按照施工图纸标准完成摆放和调试，完成装配前期场地与设备准备工作。

确保6月1日从黄河厂返程的工作人员到岗后，可直接开展变速箱装配作业，实现装配工作如期启动。

锁定箱体坯料供货节点，明确5月15日为箱体坯料最后的供货时限。

同步推进箱体自产试产工作，紧盯试产进度与质量标准。

若5月15日前箱体自产试产未能成功、无法满足生产需求，立即启动采购备选方案，向黄河厂采购箱体，首批采购量定为每月1000台，先行签订1个月采购订单，保障短期生产不中断，为自产工艺优化、技术攻坚预留时间。

结合生产产能爬坡节奏与黄河厂供货需求，制定分阶段、阶梯式供货目标，稳步提升供货产能，实现满负荷生产履约，具体阶段规划如下：

测试核验阶段：6月15日，完成首批自主装配变速箱交付黄河厂测试，全力保障产品各项性能指标全部达标，完全满足设备装机使用要求，为常态化批量供货奠定质量基础。

初期供货阶段：若6月15日测试顺利达标，正式通知黄河厂，启动常态化供货。

7月、8月为产能起步期，每月稳定供货1000台变速箱。

产能提升阶段：9月、10月持续优化生产流程、提升产能，月供货量提升至2000台。

满负荷投产阶段：11月、12月实现生产线满负荷运转，月供货量达到3000台，全面达成年度最优供货目标。

本次部署明确了全流程工作标准、时间节点与应急预案，各岗位人员需严格落实分工、紧盯节点，严把生产质量关、进度关，全力保障与黄河厂的变速箱供货合作稳步落地、按期达标。

办公会接近尾声，仲明作总结发言，直面当前变速箱量产筹备工作的严峻形势，对仅剩一个多月的攻坚任务作出部署，明确大家需全力闯过两大生死关卡，为6月1日变速箱总装顺利启动做好准备。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........