11.

52、箱体铸造失败

办公会结束后，吕工拨通了吕主任的电话。

双方经过简短沟通，说定了行程安排，约定次日上午陪同毕厂长前往济南，当面与吕主任商量变速箱项目的合作事宜，厘清生产、供货与产能协调的各项工作。

翌日清晨，天色清亮。

仲伟提前做好各项出行准备，随后陪同毕厂长一同驱车前往济南，赴约与吕主任的会谈。

一路行程平稳，二人赶路顺利，上午不到十点，便顺利抵达目的地，走进了吕主任的办公室。

吕主任早已等候多时，见到毕厂长与吕工到访，立刻起身热情相迎，将二人引至会客沙发落座。

随后，他端出提前备好的茶壶，细心为两人斟上两杯清香醇厚的龙井茶，周到细致的安排让现场氛围格外融洽。

待三人全部坐定，寒暄过后，毕厂长直奔主题，阐述了此次登门拜访的用意。

“吕主任，今天专程过来，主要是和你汇报我们变速箱试制项目的整体进展，商定双方的协作方案。”毕厂长条理清晰地娓娓道来，“自去年采纳你的建议后，我们厂便正式启动了变速箱试制工作。

这半年多来，全厂技术骨干攻坚发力、日夜奋战，目前已经顺利攻克了大部分零部件的制造工艺难关，项目整体推进节奏平稳可控。

现阶段，整个项目仅剩箱体料坯铸造这一环节尚未收尾，目前该攻关项目由吕工全程主持推进，正在集中力量突破难点。

针对试制与投产衔接工作，我们厂内部经过多次研讨，最终确定了你最初提出的‘两步走’实施方案。”

停顿一下，毕厂长继续说道：“我们确定了时间节点与备选方案：以5月15日为最终期限，若届时自主箱体料坯试制未能圆满完成，我们将直接从黄河厂采购成品箱体，回厂完成变速箱组装工作，保障供货不断档；若5月15日箱体试制顺利成功，我们将全部采用自产箱体，实现全部部件自主化生产。

按照整体生产规划，我们计划在6月15日，将首批量产的变速箱送至黄河厂开展专业性能测试。

一旦测试顺利达标、性能完全符合要求，我们将在7月正式启动批量供货。

具体供货产能我们已做好阶梯式排布：7月、8月每月稳定供货1000台；9月、10月产能升级，每月供货2000台；11月、12月进一步提产，月供货量控制在2500至3000台。

对应我们逐月递增的供货产能，贵厂的原有产品产量需要同步逐月递减，这也是我们此次重点协调的中心事项。

为了避免生产突发风险、保障合作供应链绝对稳定，我们厂将预留半个月产量作为产品储备，全方位杜绝断供问题，也希望咱们两家工厂能够密切配合、做好产能衔接，保障整体项目平稳落地。”

毕厂长详细说完整套规划后，吕主任微微颔首，神情从容笃定，随即给出了明确的答复，彻底打消了两人的顾虑。

“毕厂长、小吕，关于双方产能配合、生产衔接的问题，你们完全可以放心。”吕主任字字稳妥，“当初我建议你们厂自主研发生产变速箱的时候，我们厂就已经提前做好了全套产能迭代、产品更替的规划布局，绝非临时提议。

我们厂目前正推进汽车产品的全面升级换代，老旧车型及配套零部件即将逐步淘汰，正好与你们的新产品投产节奏完美契合。

而且去年以来，我们接连承接了多项重点工程的大额新订单，市场需求充足、发展前景清晰。

一方面，第二炮兵所需的加长、大吨位导弹运输车有稳定配套需求；另一方面，长江三峡工程全面开工后，大批量大吨位自卸运土车的配套订单紧急落地，同时全国高速公路基建热潮，也催生了大量大吨位自卸车的配套需求。

早在一年前，三峡工程指挥部从国外引进了一批大吨位自卸车，其中调拨一辆至我厂，专供技术仿制研发。

目前，我们厂对应的整车配套变速箱，试制工作已基本收尾，只待原有齿轮箱生产线停产，便可衔接新变速箱产品的量产工作。

所以你们尽管安心推进试制、投产和供货工作，所有衔接环节我们早已统筹到位、留有充足余量。

没有十足的把握，我绝不会提议你们全力投产变速箱项目。”

周一清晨，晨光透过玻璃窗，洒进七车间。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........