11.

54、安装行车

5月7日上午，青云起重机械厂货运半挂车准时驶入铸造分厂大院，顺利完成道轨、道轨梁及配套施工设备的送货任务。

早在前一日，仲伟已接到青云起重机械厂的送货通知，明确本次到货物资包含100米道轨与100米道轨梁，两种物资规格统一，其中各含12支6米长构件、4支7米长构件，共计各16支，是车间行车道轨安装工程的主材。

货车抵达厂区后，仲伟负责现场引导与调度工作，指引大型半挂车平稳驶入十车间西头作业区。

进场前，该区域建筑队墙面施工遗留的脚手架已完成20余米拆除作业，场地基本满足大型车辆停靠、吊装卸货的安全作业条件。

车辆停稳就位后，仲伟指挥塔吊开始吊装卸货作业，有序将16支道轨、16支道轨梁全部安全卸至指定区域，摆放规整。

本次随车送达的还有4组带脚轮组合式脚手架，经现场核对，该设备为道轨安装配套工具，为保障安装施工的便捷性与安全性。

全部物资卸货清点无误后，货车司机手持由仲伟签字确认的收货单，返程泰安。

5月8日上午，青云起重机械厂道轨安装队乘坐双排座小货车抵达铸造分厂，正式进场开始道轨安装工作。

安装队队长抵达厂区后，首先前往办公室与仲伟见面，随后二人一同前往十车间作业现场，随行双排座作业车也驶入十车间作业区。

此时，十车间西半区所有施工脚手架已全部拆除完毕，作业场地全面清理完成，整体施工环境整洁规范，可满足放线、测量、定位等施工需求。

现场沟通中，安装队队长向仲伟详细说明了当日施工任务：主要开展道轨安装前的放线与数据勘测定位。

施工流程将严格按照标准工序推进，首先确定基准点，以此为统一标准，在车间每根立柱上标注1米线标识；随后逐一测量核对各立柱牛腿上平面预埋钢板的安装高度，记录精准数据，为道轨安装标高提供依据。

同时，队长着重强调了本次施工的重难点内容，精度要求最高的工序为精准测算标定两条平行行车梁的中心线，我们称做“17米线”。

该17米尺寸为行车梁导轮的中心距，是决定行车安装精度、设备运行平稳性的关键尺寸，施工中绝对不允许出现偏差，必须做到毫米级精准定位，为道轨、行车梁的安装打下基础。

整整一上午，安装队完成了基准点、立柱一米线标注、牛腿预埋钢板标高的测定。

下午，首先清理立柱牛腿承重面预埋钢板，打磨平整杂物、浮锈，依据图纸弹出17米跨度轨道安装中心线、标高控制线、立柱间距6米中心线。

安装队队长对仲伟说：“导轨梁安装非常慢，4人两组一天能安装3支导轨梁，加加班可以安装4支。

随后开始焊接轨道梁垫板，调整垫板水平度，利用垫板的4根m32的螺栓调节导轨梁的高度和水平。

垫板安装后，指挥塔吊吊装了第一支7米的导轨梁。

仲伟看了一下手表，第一支梁安装用时近3个小时，因此，这天下午，安装队只把第二支导轨梁的垫板焊上找平。

第二天，安装队又增加了4个人，两组人安装。

这一天共安装了4支导轨梁，并安装了两支导轨。

塔吊吊装钢轨就位，用经纬仪、水平仪校正，严格控制轨道轨距、直线度、标高偏差。

17米跨度轨道标高偏差控制5mm内，轨道接缝平整无错台、无间隙，两根轨道平行度达标。

轨道定位完成后，采用专用压板、膨胀螺栓固定，所有紧固件对角均匀紧固，杜绝轨道松动、偏移问题。

轨道安装完成后复测所有参数，做好轨道安装检测记录。

截至5月10日下班，施工现场完成场地清理。

工地建筑队已全部完成脚手架拆除作业，行车梁安装作业场地实现全面腾空，完全满足行车设备安装施工条件。
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