确定方案后，吕工即刻前往铸造分厂蜡模车间，找到车间主任小孙，安排此次加工任务，要求其制作两支规格为直径15厘米、高度25厘米的圆钢毛坯。

待圆钢毛坯加工完成后，转运至锻打车间，进行二次锻打塑形，最终将圆钢高度锻打为20厘米，作为车床加工齿轮坯的材料。

隔日中午，吕工驱车直达铸造分厂锻打车间。

车间的孔庆生见到吕工到来，立刻安排两名工人协作，将已经锻打塑形完毕的两支成品圆钢抬装至吕工车辆的后备箱中。

完成装货后，吕工向孔庆生及车间工作人员致谢，随即驾车返回杨家庄农具厂。

回到农具厂，吕工将两支锻打完成的圆钢交付杨洪波，并细致交代加工要求：严格按照此前的4808号齿轮的加工图纸进行加工，能加工出几件算几件，加工出成品即可，所有加工完成的齿轮坯，送至厂里的大车间。

接到任务的当天下午，杨洪波完成了圆钢加工工作，共加工出六件4808号齿轮坯，并准时送至厂区大车间。

工件到位后，仲伟立刻就位操作滚齿机，开展齿轮加工工作。

直至当日下班，仲伟顺利完成两件4808号齿轮的完整加工工序。

工件加工完成后，吕工即刻携带两件成品齿轮前往淬火车间，交由老李师傅处理，并特意叮嘱淬火工艺标准，明确两件工件采用不同淬火方式，一件使用氨水淬火，一件使用机油淬火，便于对比检测性能差异。

4808号齿轮首轮载荷测试失败后的第四天，仲伟利用整整半个上午的时间，完成了两枚锻打改良版齿轮的珩齿机的加工工序，工件精度、尺寸均达到生产标准。

为抢抓测试进度、验证改良工艺效果，吕工无缝衔接工作，如同接力赛一般。

工件刚加工完毕，他便立即携带两枚成品齿轮驱车赶赴济南。

一路奔波后，吕工在下午上班前准时抵达黄河厂，直奔吕主任办公室，详细向吕主任汇报了本次改良工艺的思路——通过锻打工艺优化，提升合金钢材质齿轮的整体强度，以此解决此前齿轮载荷不过关的问题。

汇报完毕后，吕工携带工件检测通知单前往厂区检测中心，在齿轮实验室完成专项性能检测。

本次改良后的两枚齿轮表现优异，全部顺利通过180%载荷极限测试，彻底突破了此前的性能瓶颈。

拿到合格的检测报告后，吕工第一时间上交吕主任。

吕主任查看报告后，肯定了本次工艺改良的成果，同时严谨地提醒吕工不可松懈：“你也不要太高兴了，还有一关没有过，那就是24小时的载荷耐久试验。

目前整车设备尚未组装完成，暂时不具备开展耐久试验的条件，后续必须补齐这项试验。

不过行业内有成熟经验，绝大多数能够通过180%载荷测试的齿轮，后续耐久试验基本都可以顺利通过。”

走出吕主任办公室，连日以来紧绷的工作压力彻底消散，吕工只觉卸下千斤重担，身心瞬间轻松下来。

恰逢次日就是周日，他便决定回家休整一天，陪伴父母共度周末，周日下午再返程回厂。

随后，吕工致电仲伟，将齿轮成功通过180%载荷检测的喜讯告知，同时向仲伟说明自己周末回家休息、周日返岗的安排。
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