按照试验计划，所有样车需在5月20日前完成每台公里的路试里程，随后返厂开展全方位检测。

本次试制样车载重规格多样，最大核定载重量可达60吨。

现阶段各路段试车反馈情况良好，车辆运行参数稳定、无异常问题。

其中奔赴东北漠河冻土地带的试车车辆，已完成近2000公里低温路况测试，当地当前仍处于低温零下环境，极端路况测试有效验证了车辆低温运行性能。

待全部路试工作结束后，厂家将汇总整理不同载重工况下的数据，重点统计车辆空载、载重10吨、20吨直至60吨不同状态的百公里油耗参数。

该油耗数据是客户采购车辆的重要参考指标，也是产品优化升级的重要依据。

后续黄河厂将结合整车检测结果，排查车辆生产制造缺陷，在不影响车辆安全性能、产品质量的前提下，完成全部问题整改。

根据生产规划，整改检测合格后的重卡车型将于7月1日正式量产下线。

产能目标方面，计划今年下半年实现月产1万辆的产能，明年上半年提升至月产1.

5万辆，明年下半年全面达成年产2万辆的设计产能目标。

针对黄河厂量产规划，仲伟结合分厂生产配套能力作出分析。

他提出：“若黄河厂下半年仅保持月产1万辆的产能，我方大齿轮车间设备仅需开启半数产能即可满足配套需求。

目前车间已完成操作工技能培训，具备两班生产作业条件，现有锻压机设备生产效率较高，每日仅需半天作业时长即可完成当日配套生产任务，整体产能存在富余。”

毕厂长就配套仓储保障工作作出补充说明。

为适配变速箱箱体量产存放需求，已完成铸造分厂搬迁后的三车间、四车间的改造整合工作，将两间车间打通后与原有材料库连通，改造建成大型综合材料仓库，彻底解决了变速箱箱体成品仓储存放不足的问题。

二、研讨新建车间中层干部任命事宜。

完成大齿轮生产工作研讨后，仲明主持开展第二项议题，重点研究机加工分厂新建机加工车间、铸造车间的中层干部任命工作。

仲伟结合车间实际业务运营和管理需求，提出优化车间架构及人员任职建议。

他表示说：“现有铸造车间业务品类繁杂、工序交叉，统一管理难度较大，不利于精细化生产管控。

为此建议优化车间布局与职能划分，将现有铸造车间三间厂房进行分隔改造，单独划出一间厂房，将原有蜡模生产业务，独立成立蜡模车间；同时将最北侧那间两座中频炉设备迁移至蜡模车间，划归蜡模车间统一管理。

调整完成后，原有铸造车间将拆分形成蜡模车间和锻压车间两个独立车间，实现业务分区、专人专管。

人员任职方面，建议小白继续担任蜡模车间主任，负责新车间全面管理工作；孔庆生调任锻压车间主任，统筹锻压车间生产、安全及日常管理工作。

对于新建机加工车间主任岗位，仲伟提议由参会人员提名选拔。”

夏颖随即提出提名建议，她表示推荐小尚担任新建机加工车间主任。

小尚曾任职铸造分厂机加工车间主任，任职期间工作严谨细致、责任心强，深耕机加工业务多年，专业技能扎实、业务管理经验丰富，完全能够胜任岗位要求。

仲明补充说明，此前已就该岗位人选征求晓芬意见，晓芬同样推荐小尚任职。

参会人员经过交流商议，均对该人选表示认可，一致无异议。

最后，仲明对本次干部任命工作作出部署，确定最终任职人选，会后将逐一与拟任人员开展谈话沟通，确认任职事宜后，正式在全厂范围内发布任职公示。

本次会议明确了大齿轮试产、土建收尾、配套产能匹配等重点生产工作，优化了车间组织架构，确定了中层干部任职方案，为分厂后续规模化生产、精细化管理推进奠定了坚实基础。

办公会议结束后，各项工作迅速推进，车间改造施工、新型齿轮试样加工与送检工作有序开展。
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