当天，仲伟找到杨经理。

彼时，杨经理带领的建筑队刚刚完成大齿轮加工车间室内土建工程，现场施工机械设备尚未撤离。

杨经理见到仲伟后，主动询问，是否有新的施工任务安排。

仲伟点头答应，随即，带领杨经理前往铸造车间现场，指着刚搬迁就位的蜡模车间区域，向其布置了两项小型施工任务。

一是在蜡模车间与相邻锻压机区域之间砌筑隔墙，实现蜡模车间与锻压车间的分隔；二是在三座新车间内分别新建一间车间办公室，每间办公室统一规划为4米乘5米的标准规格，具体选址需各施工班组联系车间主任确定。

次日清晨，施工物料与施工人员悉数进场。

一辆半挂货车满载砖块驶入机加工分厂大院，所有砖块全部卸放至铸造车间内，紧随其后的物料车辆运送一车砂石同步到场。

施工队长带领十名施工工人抵达施工现场后，向仲伟汇报施工筹备情况。

据施工队长介绍，本次到场砖块共计一万块，可满足现场两天的施工需求，同车砂石与砖块用量能够配套施工，而项目所需水泥可直接从未撤走的工地仓库调取，无需额外采购。

同时，他整体测算施工总量：完成隔墙砌筑、三间办公室建设，包含砌墙、墙面抹灰、刷涂料全部工序，总计需要三万块砖块，常规施工工期为十天。

施工队计划全力抢抓进度，确保5月5日前全部完工。

此外施工队已做好雨天施工预案，若遭遇阴雨天气，外墙抹灰工序暂停，施工人员可转入室内开展作业，整体工期还有进一步提前的空间。

4月28日，吕工进驻锻压车间蹲点，开展新型齿轮坯样品锻造加工工作。

本次共加工3710、4211、4222三种型号齿轮坯，每种型号各锻造两件，总计六件样品。

锻造工序完成后，吕工马上将六件齿轮坯样品移交机加工车间主任小尚进行下一道工序加工。

小尚接到样品后迅速转交至同样在机加工车间蹲点的仲伟，由仲伟负责后续滚齿加工工序。

待滚齿加工全部完成，仲伟将六件齿轮半成品运送至车间东北角新建的淬火间，交由老李师傅按照工艺标准开展氨水淬火处理。

淬火工序结束后，仲伟再次使用珩齿机对所有齿轮进行精细珩磨修整，彻底完成六件新型齿轮样品的全套加工流程。

样品加工完毕后，仲伟与吕工商定检测方案，安排吕工于当日前往黄河厂完成齿轮送检，预计次日下午可取检测结果并返程。

结合前期一次检测数据及工艺调试情况，本次改良锻压齿轮样品参数肯定超过原来齿轮样品，检测大概率可顺利达标。

确定方案后，吕工为抢抓检测进度，来不及吃午饭便即刻驱车前往黄河厂，抵达黄河厂区时已是下午一点半。

他迅速到吕主任领取检测通知单，携带六件齿轮样品一并送至检测中心。

检测中心工作人员告知吕工，可于次日中午前来领取正式检测报告。

办理完送检手续后，吕工返回吕主任办公室，详细介绍了本次送检样品的改良优势与项目产能规划。

他表示，此次送检的是变速箱全新改良的三种锻压齿轮，用于替换传统锻打齿轮，产品整体质量、耐用性与适配性均优于原有产品。

他告诉吕主任：“目前，供应大吨位重卡变速箱的大齿轮，将于5月1日正式启动量产，短期内即可达成既定量产目标。

值得一提的是，本次新品量产产能，仅为新车间新投产设备加工能力的不足一半。

新车间所有设备满负荷投产后，可充分满足黄河厂每年两万辆超大吨位重卡的配套生产需求，将大幅提升企业重卡产品的产能与市场供货能力。”
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