我画了三天。

不是一口气画三天,是白天处理朝政,晚上画图。

每天晚上从戌时画到子时,画了三个晚上。

手指酸得发麻,眼睛盯着纸面久了,连烛火都看成了重影。

但我不能停,这张图必须尽快送到郑芝龙手上。

第一天晚上画的是侧视图。

我先在纸上画了一条长长的水平线——这是水线,船吃水的位置。

然后在水线是船身,从船头到船尾,线条流畅地弯过去,船头尖、船尾方。

王福在旁边研墨,砚台里的墨汁散发着淡淡的松烟香。

他看我画得专注,不敢出声,只是偶尔添一点水,磨一会儿墨。

烛火在风中微微摇曳,影子在墙上晃来晃去。

我画船底的时候特别小心。

V形船底是关键——这个设计能让船在水里切得更深,更稳,不容易被横浪打翻。

福船的平底虽然载货多,但在大洋上遇到风浪就不行了。

西方的盖伦船用的就是尖底,这是他们能横渡大西洋的原因之一。

船身的线条也很重要。

不能太直,太直了阻力大；不能太弯,太弯了结构弱。

我画了改,改了又画,用了整整一个时辰才把这条线画得满意。

三根桅杆竖在船身上。

主桅在中间偏前的位置,最高；前桅在船头后面一点,比主桅矮三分之一；后桅在船尾前面一点,最矮,大约是主桅的一半高。

三桅的设计不是随便定的。

主桅最高,挂最大的帆,提供主要动力。

前桅帮助转向,后桅平衡船身。

三根桅杆配合起来,船才能在各种风向下都能航行。

我在每根桅杆上画了横桁——就是横着的木杆,用来挂帆的。

每根桅杆三到四根横桁,从下到上依次变短。

帆就挂在这些横桁上,风吹帆,帆推船。

画完侧视图,我看了看,觉得还行。

比例大致是对的——船长大约是船宽的四倍,桅杆高度大约是船长的三分之二。

这些比例是我从前世看过的风帆战舰资料里记住的,不一定精确,但大方向没错。
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