很多年前，业内人士就发现了威酷电子集团最强悍的并不是搞技术研发，也不是搞市场营销活动，而是其强悍的成本控制能力。

不仅仅能够很好地控制成本，它还能在有限的成本里生产出来质量和性能还算靠谱的产品。

而这也是威酷电子集团旗下各类智能终端产品长期销量庞大，使其成为全球销量第三大智能终端厂商的重要原因。

可不是说单纯依靠抱着智云集团大腿就行的。

给了你大腿抱着，也得自己争，有实力才能够混起来啊！

尤其是竞争这么激烈的智能终端市场里！

看看诸多对手，智云集团，水果公司，四星电子还有国内的华威，大米，OV等公司，全都是在智能终端领域非常能打的狠角色，都拥有各自强悍的护城河。

威酷电子集团能够在众多大公司中稳住全球第三的销量排名。

后续威酷电子集团又把自己在供应链上的优势，延伸到了智能电动车领域，向市场推出了小蓝汽车，又继续获得了成功。

如今威酷电子集团旗下的小蓝汽车，年销量能够做到六十多万辆，旗下车型覆盖轿跑、跑车车型、中大型SUV、B级轿车、紧凑SUV多个类别，主打二三十万的市场。

之前主要依靠国内市场销售，最近两年陆续登陆欧洲、东协、南美等市场。

依靠六十多万辆的年销量，小蓝汽车成为了全球范围里迅速新崛起的重要新势力汽车厂商。

虽然按照汽车这个大分类去算销量的话，其排名不高，但是如果算新能源汽车销量的话，能够进入全球前十的排名。

在小蓝汽车之前，榜首是海蓝汽车集团，年销量达五百万多万辆；其次是比亚迪，年销量三百多万辆；再之后是特斯拉，也有一百多万辆；然后是大众、宝马、吉利等几家厂商，均有大几十万辆的销量。

小蓝汽车能够在新能源汽车领域里，做到年销量六十万辆已经相当不错了，在国内的话能够进前五的排名了。

而值得注意的是，威酷电子集团虽然很多产品主打中低端，但小蓝汽车主打中高端市场，其汽车售价主要集中在二十万到三十万之间，其中二十万出头的价位卖得最好。

二三十万的价位，这对于汽车市场而言已经算是中高端市场了，很多看似销量很高的车企，他们的走量车型价位都集中在十多万，甚至十万以下。

能够在二三十万的价位里卖出去六十万辆车，这已经相当不容易了。

消费者们之所以对小蓝汽车买单，除了小蓝的品牌加成、小蓝各类智能终端的生态加成、威酷电子集团的强大营销能力这些因素外，也和他们的车外观非常漂亮，并且性价比很高有极大的关系。

他们能够在有限的价位上，给消费者一辆在功能配置、性能及续航上还算不错的车，对比特斯拉，水果汽车都要便宜不少，至于对比海蓝汽车那就更便宜了。

小蓝汽车里的轿跑车型，提供极为强大的动力，百米加速才两秒多，各种配置也应有尽有，外观是偏向于硬顶跑车的轿跑外观，但其售价还不到三十万。

而海蓝汽车集团那边类似定位的海蓝SEC轿跑，售价要六七十万。

很多消费者一看，就对小蓝汽车动心了！

当然，这两种汽车价格相差巨大，看似外观同一定位，功能配置似乎也都差不多，但实际上差别可大了去。

除了众所周知的自动驾驶这一巨大技术差异外，车辆的各种零配件也是天差地别，价格差异能达到一两倍，而性能差异也比较大。

再有一个，海蓝汽车的高端车型还会配置智能底盘技术，这东西自前来说还是海蓝汽车集团的专属技术，除了海蓝汽车集团外，暂时没有其他汽车厂商使用这种技术。

其他厂商为什么不用？

因为技术门槛太高，这套系统的内核不是底盘，而是车辆搭载的人工智能智能管理控制系统」。

而海蓝汽车的L4级别自动驾驶技术，其实就是创建在这一套人工智能管理控制系统之上的。

系统依靠车辆内部的大量各类传感器，实时收集各种车辆数据，然后通过智能管理中心的分析与决策，让车辆始终在最佳状态下运行。
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