接下来的几天，华达汽车没有停下来的意思。

第一天，涨了5个点。

第二天，涨了8个点。

第三天，又涨了7个点。

三天加起来，涨了20个点。

他的融券仓位，成本价43.

2元。

几天前还有5个点盈利，后来变成亏2个点，现在股价已经冲到了52.

7元，浮亏达到了22个点。

林深习惯每天收盘后打开账户看一眼，看完就关掉，没有多余的动作。

数字在那里，公司还是那家公司，基本面没变，他不需要天天盯着盘面焦虑。

第三天收盘后，他坐在工位上，盯着华达汽车的K线图。

连续多根阳线，成交量一天比一天大，股价像被什么东西推着往上走，几乎没有像样的回调。

打开新闻页面，还是什么都没有。

没有公告，没有业绩预告，没有重大合同。

新能源汽车板块这几天整体涨了不到5个点，华达涨了22个点，完全是独立行情。

他又打开股吧，翻了翻帖子。

有人说“华达要转型新能源了”，有人说“听说有机构在吃货”，有人说“技术形态走好了，主升浪启动”。

还有人贴了一张模糊的工厂照片，说是华达的新能源生产线，但照片质量极差，什么都看不清。

没有一个人说出确切的理由。

所有的“消息”都是“有人说”“我听说”，没有一个有官方来源。

林深靠在椅背上，闭上眼睛。

脑子里开始转华达汽车的基本面。

燃油车销量同比下滑8%，库存周期拉长到75天，应收账款周转天数从30天增加到45天，经营性现金流连续两个季度为负。

这些数字，每一个都在财报里写得清清楚楚，没有一个在好转。

股价涨了22个点，但公司还是那家公司。

工厂还是那些工厂，工人还是那些工人，卖的还是那些卖不动的燃油车。

林深没有去现场看过华达的工厂，但公开数据摆在那里，不需要去现场也能判断基本面在恶化。

他不信一个没有基本面支撑的股价能一直涨下去。

市场可以疯狂一天两天，一周两周，但不可能永远疯狂。

等情绪退了，股价迟早会回到它该在的位置。

他想起周远山说过的话——“熬得住的人，才是赢家。”

那是万国数据跌了15个点的时候，周远山把他叫进办公室，问他算过了吗，他说算过了。

周远山又问那你还慌什么，他说因为没经历过。

周远山说，投资到最后，比的不是谁看得准，是比谁熬得住。

那时候他熬过来了。

万国从底部爬起来，一路涨到目标价，公司赚了1.

1亿。

这一次，他也相信自己可以等到。
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