国内很长一时期没有自己的汽车玻璃生产，一方面是我们解放初期一穷二白，引进的技术和项目得分轻重缓急。

另外一方面，苏联援助的技术有局限性，大部分是自己有的，然后落后了的技术。

第一汽车的生产技术，就是老美那边三十年代的技术。

国内一直到改革后才有自己的汽车玻璃生产，并不是这技术有多难。

而是国家要考虑的项目太多，没照顾到这上面。

了解历史的都知道，我们跟苏联关系不好后，要面临很多问题。

国内正好是处于旱情期间，我们还要还大量的债务，因为关系不好，也没有情分可讲，拖延不了。

然后就是苏联停止了对口供应，技术人员和专家全部撤离。

导致很多在建设或者投入生产的项目，因为没有合适的材料停止了。

在这样的情况下，国内自然是先优先解决已经投入了资金但停下了的项目。

加上历史上，第一汽车厂生产的汽车根本做不到大量出口。

第二届广交会就出售几辆，人家根本看不上。

这解放卡车是仿造苏联吉斯-150，而吉斯-150是仿造美利坚kr11军用型卡车。

说白了，就是三十年代老美那边的款式卡车。

出口的话，能出口几辆，到底是送出去的还是如何，江成也不知道。

因为昌城汽车厂的汽车也属于国产，就算碍于交情面子，不看质量买我们国家的汽车，人家也会选择昌城汽车厂的汽车才对。

历史上国内的汽车无法大量出口，需求量就不大，汽车玻璃项目上马肯定要延迟。

恢复苏联专家和技术人员撤离留下的烂摊子，加上没几年又碰到知青下乡的事情。

别说汽车玻璃是改革后开始弄的，很多项目都是改革后重新启动的。

所以有些东西不要以为我们国家在一二十年后才制造出来，就认为技术有多难了。

魔都这边就有外贸易部，部门叫做魔都对外贸易局。

在魔都这个城市，本来就存在大量的货物进出口，很多稀缺的产品也可能只在魔都这边有。

江成等人在跟耀华玻璃厂的厂长和书记提出合作需求后，人家第二天就去对外贸易局询问引进汽车玻璃生产线的事情。

这进口设备和技术，能不能成交主要是分两方面，一方面是技术的重要性。

汽车玻璃对于我们来说现在没有，但是这技术在国际上不算是什幺高级的技术。

不从苏联引进设备和技术，还能从其他国家引进。

跟我们国家现在有建交国家不多，但就有国家有这个技术，并不需要找港澳商人同胞去私下引进。

芬兰跟我们在五十年代初期就建交了，人家那边的汽车玻璃生产技术比苏联的还好。

但是芬兰跟我们国家不是对口供应，加上距离也比较远，运输成本太高，所以没有从芬兰进口玻璃。

另外一点，建交归建交，人家也不要我们的货币。
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