自入职本厂以来，夏颖组织的周日篮球赛，吕工几乎从未缺席，每周日的球场相聚，早已成为他工作之余固定的放松方式，也让他结识了不少厂区同事，融洽了团队氛围。

临别之际，吕工笑着向夏颖许诺，后续他到机加工分厂后，依旧不会中断球场的相聚，每周日他都会牵头带着机加工分厂的篮球爱好者过来参赛，继续延续大家的球场约定。

办妥所有交接事宜后，吕工正式搬到机加工分厂。

为保障齿轮试制工作不受干扰，仲明特意为他单独调配了一间十五平米的单人宿舍，住宿条件安静舒适。

平日，吕工与仲伟一同在厂办办公。

在厂办的里，马媛的办公桌也设置在此处，不过她平日里大多时间都在财务室，很少在厂办办公。

待吕工彻底安顿妥当后、连日来与仲伟一起就大齿轮的研发进行讨论和查找资料，几天后，仲明召集吕工、仲伟二人来到办公室，开了一个小范围研讨会，集中部署两项重点工作，第一项是4808号齿轮的试制工作。

研讨会上，众人首先厘清了齿轮型号的区别：4809号齿轮与4808号齿轮整体结构、工艺标准基本一致，唯一差异仅在于二者在变速箱内部的装配位置不同，因此工厂做了区分编号，整体生产试制结果是一样的，不用单独分别试制。

随后仲伟结合这几天资料查阅和数据核算结果，详细汇报了4808号齿轮的整体试制方案与可行性分析。

他讲解道：“这几天吕工到岗后，我和他已经共同查阅了大量齿轮生产资料、回顾了以往成熟生产案例，完成了全方位的数据核算。

从力学参数来看，4808号齿轮的整体受力状态和我厂成熟量产的3031号齿轮基本相近。

这款齿轮只是整体体积更大、整体受力面积也大，但单位受力参数与3031号齿轮基本持平。

基于这个数据结论，生产3031号齿轮所用的合金钢材质，完全能够满足4808号齿轮的力学性能要求，可完美适配试制标准。

除此之外，3031号齿轮的原材料本身就依托于倒挡3610号齿轮的专利合金钢配方，材质等级、性能品质比常规3031号齿轮所用材质还要高出一个档次，材质稳定性和承载力都更有保障，完全能够支撑4808号齿轮的试制和使用需求。

在材质确定的前提下，加工工艺是我厂的成熟强项，完全不存在技术壁垒。

唯一需要注意的细节是，该齿轮加工过程中，必须使用b型机床作业，保障加工精度和规格标准。

经过我和吕工的反复测算、工期推演，整套4808号齿轮试制流程工期可控、难度可控，最多耗时一个半月。

我们有十足的把握，在十月底之前，高标准、高质量完成4808号齿轮的全部试制任务。”

谈及4808号齿轮的试制工作，吕工也做了补充说明：“目前4808号齿轮的生产，还需要两个分厂相互配合协作。

接下来这段时间，我打算先回到铸造分厂，盯守蜡模加工、砂模制作以及齿轮毛坯铸造的整套工序，把毛坯质量把控到位。

等齿轮毛坯铸造完成之后，我再把毛坯带回来，开展后续的精加工工序。”
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