瑞典站的轮胎，是门学问。

江天蹲在服务区的轮胎架前，手里拿着一枚胎钉，就着灯光看——钉子不长，两厘米出头，钉头是尖的，在灯光下闪着寒光。

规则说，李力蹲在他旁边，胎钉最长二十毫米。

特瓦拉用的，就是二十毫米的。

全长钉。

二十毫米，江天说，扎冰，扎得深。

扎得深，咬得狠。

李力说，但他那个打法，废胎——你看他准备了一百条胎，跑三天。

一百条，江天把胎钉在手里掂了掂，败家。

那咱用多长？

江天没接话，把胎钉放在地上，又拿起一枚——这枚短一些，钉头圆钝一些。

十七毫米。

他说，比他的短三毫米。

短三毫米，咬冰浅。

咬冰浅，但稳。

江天说，你看啊——长钉扎冰，扎得深，咬得狠，但一转弯侧滑的时候，钉子在冰上，犁得越深，胎废得越快。

短钉扎得浅，侧滑的时候，犁得轻，胎省。

省胎，就慢？

不一定。

江天说，胎省，说明我弯中少侧滑。

少侧滑，走线就直，走线直，圈速就差不到哪儿去。

他把短钉放回架子，拍了拍手：

他一百条胎，烧钱。

我二十条胎，烧脑子。

胎压呢？

李力问。

胎压——江天想了想，他肯定打高。

高胎压，钉子立得直，扎冰深。

我打低，胎面贴冰面积大。

低胎压，弯中稳。

江天说，咱不求扎得最深，求——活得最久。

李力点了点头，忽然问：那雪墙间距呢？

雪墙间距——江天蹲下来，在雪地上画了两条线，你看，赛段两边是雪墙，间距宽，你甩尾的空间就大，可以飘着过弯；间距窄，飘不了，只能走线。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........